Madrid (EFE).- El consejo de ministros ha aprobado este martes el nombramiento del viceconsejero de Infraestructuras y Transportes del gobierno vasco desde septiembre de 2020, Luis Pedro Marco de la Peña, como nuevo presidente del de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).
De la Peña, nacido en Santander en 1969, sustituye en el cargo a Ángel Contreras, que fue destituido el pasado viernes tras apenas nueve meses en el cargo por el ministro de Transportes, Óscar Puente.
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad de Cantabria (1993), De la Peña comenzó su trayectoria profesional como jefe de Obra en Ferrovial entre 1994 y 1999, año en el que pasó a ejercer como director técnico en Construcciones Amenabar hasta 2007.
Entre 1998 y 1999 fue gerente de Exbasa Obras y Servicios, y entre 2009 y 2013 desempeñó el cargo de director general de Euskal Trenbide Sarea (ETS).
Posteriormente fue director de Obra Civil y Ferrocarriles de Construcciones Balzola (2013-2015), director Gerente Construcciones Amenabar (2016-2019), director General i-INGENIA Ingeniería y Arquitectura (2020) y director General Construcciones Fhimasa.
Ese último año dio el salto a la política y el 18 de septiembre fue nombrado viceconsejero de Infraestructuras y Transportes del Ejecutivo autonómico vasco, cargo en el que se mantuvo después de que se formara el pasado mes de junio el nuevo gobierno en el País Vasco encabezado por Imanol Pradales tras las elecciones autonómicas celebradas el 21 de abril.
Destitución de Contreras
De la Peña sustituirá en el cargo a Ángel Contreras, que fue destituido el pasado viernes por el ministro de Transportes, Óscar Puente, tras apenas nueve meses en el cargo.
Contreras se vio salpicado por el caso Koldo y tuvo que comparecer hace unos meses en la comisión de investigación en el Senado, después de que se publicara una foto suya con el exministro de Transportes José Luis Ábalos y su excolaborador Koldo García, aunque no está citado en la causa ni como investigado ni como testigo.
Como presidente de Adif, también tuvo que lidiar con múltiples incidencias que se han producido en las infraestructuras ferroviarias, generando retrasos en numerosos servicios.
