Oviedo (EFE).- El Corredor Atlántico movilizará en Asturias más de 2.800 millones de euros hasta 2030, de los que más de 2.000 se corresponden con actuaciones aún pendientes de iniciar, como la nueva estación intermodal de Gijón, que se contempla con una inversión de 500 millones de euros, o la adecuación de la de Oviedo a la Alta Velocidad, a la que reserva otros de 60 millones.
La adecuación de la actual vía entre Lena y Gijón para que puedan circular trenes de viajeros a 160 kilómetros de velocidad, como mínimo, y trenes de mercancías de más de 700 metros prevé inversiones de más de 260 millones de euros en dos fases: 180 millones para el tramo que discurre entre La Pola y Oviedo, y 80 millones para mejorarlo entre la capital y la villa de Jovellanos.
Estas son algunas de las novedades del avance del Plan Director del Corredor Atlántico para Asturias que ha presentado este miércoles en Oviedo la secretaria general de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Marta Serrano, y el comisionado del Gobierno para este proyecto, José Antonio Sebastián, que ha precisado que los 800 millones ejecutados y los 2.000 que están pendientes incluyen también actuaciones complementarias.
En concreto, las inversiones exclusivamente vinculadas a la red básica del Corredor Atlántico en Asturias en ferrocarril, carreteras, aeropuerto, puertos y nodos urbanos ascenderían a 2.126 millones entre 2017 y 2030, mientras que las correspondientes a la red global – las que tienen como horizonte en la Unión Europea hasta el año 2050 y que el Gobierno español quiere adelantar- sumarían 675.
«El gobierno en todo lo que pueda acelerará, actuará y anticipará» actuaciones como la estación intermodal de la Zalia o el proyecto de integración del ferrocarril en Avilés «, ha señalado Sebastián, que ha precisado también que la adecuación de la vía entre Gijón y Lena se hará teniendo en cuenta el paso de mercancías y viajeros y que el ancho ibérico también puede soportar velocidades elevadas.
El Corredor Atlántico, uno de los nueve que cruzan la Unión Europea, es un proyecto de infraestructura multimodal para conectar Portugal, España, Francia, Alemania e Irlanda, y que a su paso por España atraviesa 13 comunidades autónomas, incluida Canarias.
No obstante, el grueso de la inversión se está destinando a mejorar la red ferroviaria que, en el caso del eje atlántico incluye 13,551 kilómetros de vías ferroviarias, de las que 5.413 están en territorio español y 85 en Asturias de la red básica.
Red ferroviaria
En el eje ferroviario español se han llevado a cabo ya actuaciones por un importe superior a los 33.300 millones de euros y están pendientes de ejecución otros 16.000 millones más, mientras que en Asturias se han invertido en la red básica más de 600 millones entre 2017 y 2023 (variante de Pajares) y están en fase de redacción, planificación o contratación otros 1.086 millones para inversiones a desarrollar hasta 2030, cantidad a las que el plan prevé añadir aún 376 millones que están sin movilizar.
En total, las actuaciones ferroviarias que llevará aparejadas en Asturias el Corredor Atlántico supondrán una inversión de 2.064 millones, al margen de los 179 millones que se destinarán a la red global (no forman parte estrictamente del Corredor Atlántico, pero lo complementan) y que en su mayor parte se destinarán a la integración del ferrocarril en Avilés y a mejorar la conexión entre esta estación y Villabona.
El plan ha incluido la adecuación de la estación del Norte, en Oviedo, a la alta velocidad, en la que ahora solo hay un andén disponible para los trenes AVE, la rehabilitación integral del edificio y la rehabilitación de su cubierta, mientras que para la intermodal de Gijón, que se hará junto a la actual, la planificación prevé que tenga un coste de entre 300 y 500 millones de euros, inversión que incluirá la conexión con el metrotren y nuevos s.
Como actuación complementaria se incluye también la estación intermodal de la Zona de Actividades Logísticas e Industriales (ZALIA) que se calcula tendrá un coste de 85 millones de euros y que contará con cuatro vías de carga y descarga para trenes de hasta 750 metros.
Puertos, autovías y aeropuerto
El puerto de Gijón, que junto al de Bilbao, La Coruña y Santander forma parte del Corredor, hay actuaciones programadas entre 2022 y 2027 por un importe de 62 millones, mientras que en el de Avilés se prevén que superen los 69 millones.
Ningún kilómetro de autovía está incluido en Asturias en el Corredor Atlántico, si bien Sebastián ha señalado que se ha incluido el enlace de la AS-II con la A-66 en Robledo, y que se suman las actuaciones ejecutadas, como el tercer carril de la Y, la inversión superará los 420 millones hasta 2030.
El aeropuerto asturiano tampoco está incluido en el Corredor Atlántico, pero sí recibirá inversiones complementarias de 7,26 millones.
Asturias ha sido, tras Galicia, la segunda comunidad en la que el comisionado para el Corredor Atlántico ha presentado el avance de este plan -no se aprobará hasta que a finales de año se publique el reglamento comunitario que lo regula- ante representantes sindicales, patronal, empresarios y del Gobierno asturiano. EFE
